Lafarge Cement DYNAMIK 52,5 - 25 kg

Korzyści z zastosowania cementu wieloskładnikowego DYNAMIK:

• Zmniejsza obciążenie dla środowiska (ok 20% niższy ślad węglowy*)
• Pozwala uzyskać wyższą punktację w systemach certyfikacji BREAM, LEAD i podobnych
• Skraca czas do rozformowania, przenoszenia i transportu elementów
• Pozwala na zmniejszenie powierzchni magazynowej
• Pozwala na szybszą rotację form
• Poprawia estetykę powierzchni gotowego elementu prefabrykowanego
• Ogranicza ryzyko powstawania wykwitów węglanowych
• Ogranicza ryzyko wystąpienia rys skurczowych w stwardniałym betonie
• Zwiększa szczelność struktury stwardniałego betonu
• Ogranicza skłonności mieszanki do „bleedingu” (wysięku wody na powierzchnię)
• Pozwala uzyskać bardziej intensywne zabarwienie wyrobu
• Możliwość stosowania w obiektach inzynierii drogowej, mostowej i kolejowej ( na podstawie Rekomendacji Technicznej IBDiM)

Cechy cementu wieloskładnikowego DYNAMIK:

• wysoka wytrzymałość wczesna i końcowa,
• wysoka dynamika narastania wytrzymałości w początkowym okresie dojrzewania ( ok 19 MPa po 24 godz),
• krótki czas wiązania,
• duża uniwersalność stosowania( dopuszczony we wszystkich klasach ekspozycji oprócz XA2 i XA3),
• jasna barwa,
• wysokie ciepło hydratacji,
• ograniczony skurcz,
• optymalna krzywa uziarnienia i wysoki stopień rozdrobnienia,
• wysoka stabilność i powtarzalność parametrów.

Zastosowanie:

• produkcja elementów prefabrykowanych (w tym sprężonych) o wysokich wytrzymałościach wczesnych niezależnie od warunkow dojrzewania,
• produkcja suchych mieszanek,
• wytwarzanie betonów samozagęszczalnych SCC i betonów wysokowartościowych BWW,
• wytwarzanie betonu komórkowego,
• produkcja drobnowymiarowych prefabrykatów wibrowanych i wibroprasowanych (zwykłych i barwionych) np. kostki brukowej (warstwa wierzchnia i konstrukcyjna), płyt ażurowych, obrzeży i krawężników,
• produkcja dachówki cementowej,
• wytwarzanie betonów zgodnych z PN-EN 206+A2 oraz krajowym uzupełnieniem PN-B-06265,
• obiekty i elementy inzynierii drogowej, mostowej i kolejowej (na podstawie Rekomendacji Technicznej IBDiM).